Tour d’horizon des technologies embarquées dans la Peugeot 308 break

Intégrer des fonctionnalités avancées n’a plus rien d’un privilège réservé à une poignée de modèles premium. Sur le créneau des breaks compacts, ce qui relevait de l’exception devient la norme, en standard ou en option. Les marques généralistes ne ménagent pas leurs efforts : elles rivalisent d’innovations pour ne pas se faire distancer, face à une concurrence toujours plus inventive.

La Peugeot 308 break incarne cette évolution, avec une offre technologique dense et une attention particulière portée à l’ergonomie. Entre modularité, aides à la conduite et connectivité, chaque niveau de finition redéfinit les attentes dans la catégorie.

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Pourquoi la Peugeot 308 break III attire-t-elle autant l’attention sur le marché des familiales ?

Sur le segment des familiales, la Peugeot 308 SW se taille une place à part. Son format, soigneusement étudié, réussit l’équilibre entre modularité et allure, sans jamais sombrer dans la démesure. Face à l’Opel Astra Sports Tourer, sa rivale directe, la française s’impose par une ligne affirmée et une signature lumineuse contemporaine. Mais son argument le plus tangible ? Un volume de coffre allant de 548 à 608 litres selon la configuration, ce qui la place devant l’allemande. Pour ceux qui doivent charger valises, poussettes ou matériel pour les loisirs, cette générosité fait la différence sur la route des vacances ou des week-ends improvisés.

La 308 break III ne sacrifie rien à la praticité. Voici les points qui font mouche pour les familles :

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• Cinq véritables places, sans compromis sur le confort
• Cinq portes pensées pour un accès facile
• Montée à bord aisée, adaptée à tous les âges
• Banquette arrière qui se rabat à plat pour optimiser le chargement

La montée en gamme est palpable dans chaque détail des finitions. Les matériaux montent en qualité, l’assemblage inspire confiance. Côté rapport qualité/prix, la gamme couvre un large spectre : de 30 150 à 50 100 €. Ce positionnement vise aussi bien les flottes d’entreprise que les particuliers exigeants, soucieux de polyvalence et de robustesse.

Le choix de motorisations, comprenant essence, diesel, hybride et électrique, répond à toutes les attentes, de la circulation quotidienne en ville aux escapades sur autoroute. Cette troisième génération s’impose comme une référence chez les breaks compacts, conjuguant espace, innovations et polyvalence. Les amateurs d’automobile avisés y trouvent leur compte.

Un panorama des technologies embarquées : sécurité, connectivité et aides à la conduite

La Peugeot 308 SW ne s’arrête pas à l’équipement classique. Elle embarque une série de technologies conçues pour renforcer la sécurité et le confort au quotidien. Premier point à signaler : les projecteurs Matrix LED adaptatifs. Assistés par une caméra logée derrière le pare-brise, ils ajustent en temps réel l’intensité et l’orientation du faisceau, évitant d’éblouir les autres conducteurs tout en garantissant une visibilité optimale, notamment la nuit sur routes sinueuses ou dans la circulation dense.

À l’intérieur, la connectivité se met au diapason. L’écran tactile central, parfaitement intégré au tableau de bord, donne accès à la navigation, au multimédia, à la téléphonie et au paramétrage de toutes les aides à la conduite. La reconnaissance vocale, compatible avec les principaux smartphones, permet de piloter l’essentiel sans quitter la route des yeux. De quoi faciliter chaque trajet, qu’il soit court ou long.

Sur le terrain des aides à la conduite, la 308 break sort le grand jeu. Voici les dispositifs intégrés, pensés pour alléger les contraintes du quotidien :

• Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go pour les embouteillages
• Maintien actif dans la voie, utile sur autoroute
• Alerte de collision pour anticiper les dangers
• Freinage d’urgence automatique en cas d’imprévu
• Détection de fatigue pour surveiller la vigilance du conducteur

L’ensemble de ces technologies œuvre pour filtrer les imprévus de la route et instaurer un climat de confiance, en particulier lors des longues traversées autoroutières. La 308 SW s’affirme ainsi comme une référence, alliant innovations de sécurité, convivialité à bord et plaisir de conduite.

Finitions, motorisations et options : ce que propose réellement la gamme 308 break

La Peugeot 308 SW se décline en plusieurs niveaux de finition. Chaque version propose sa propre ambiance, avec une montée en gamme notable sur les matériaux et les équipements. Selleries, décors intérieurs, liste d’accessoires de série : tout évolue d’un cran à l’autre. Dès la version de base, la dotation reste généreuse, mais les niveaux supérieurs ajoutent des projecteurs Matrix LED, des sièges chauffants ou encore une navigation enrichie.

Du côté des motorisations, le choix est large : essence, diesel, hybride rechargeable et, nouveauté, une version électrique. Les puissances varient de 130 à 225 chevaux, avec un couple allant de 230 à 300 Nm. La déclinaison électrique revendique jusqu’à 410 km d’autonomie grâce à sa batterie de 51 kWh. Quant à l’hybride rechargeable, elle permet de parcourir 57 km en mode tout électrique. La transmission automatique équipe l’ensemble de la gamme, certains modèles bénéficiant d’une boîte à double embrayage pour encore plus de souplesse.

Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur véhicule, la liste des options est fournie : hayon motorisé, toit panoramique, système audio premium, aides à la conduite supplémentaires. Le coffre, variant entre 548 et 608 litres selon l’agencement, reste une valeur sûre pour les besoins familiaux. Les prix s’échelonnent de 30 150 à 50 100 euros, de quoi répondre à toutes les envies, de la technologie à l’efficacité, sans sacrifier la polyvalence.

Peugeot 308 SW face à ses rivales : avantages, limites et perspectives d’évolution

Dans la catégorie des breaks compacts, la Peugeot 308 SW s’avance avec des arguments solides. On peut les résumer ainsi :

• Un coffre généreux, de 548 à 608 litres, pratique au quotidien
• Un large choix de motorisations, du thermique à l’électrique
• Un arsenal technologique bien pensé pour la sécurité et l’agrément

En face, l’Opel Astra Sports Tourer propose une polyvalence affirmée, avec des dimensions proches, une capacité de coffre légèrement plus modeste (516 à 597 litres), mais une autonomie supérieure sur l’hybride rechargeable (65 km contre 57 km pour la Peugeot).

À l’examen des fiches techniques, les écarts restent minimes. Les deux modèles partagent plateformes, batteries de 51 kWh, et puissances allant jusqu’à 225 chevaux. L’Opel se distingue par la possibilité d’opter pour une boîte manuelle sur plusieurs versions, tandis que chez Peugeot, l’automatique prévaut. Côté prix, comptez 30 150 à 50 100 € pour la 308 SW, 31 100 à 49 200 € pour l’Astra.

Sur le plan technologique, la 308 break se distingue par la présence systématique des projecteurs Matrix LED. L’Astra réplique avec son système Intelli-Drive 2.0 et le Pure Panel pour l’instrumentation. Si la Peugeot séduit par son positionnement qualité/prix, elle doit composer avec une concurrence vive : Toyota Corolla Touring pour la fiabilité de l’hybride, Volkswagen Golf SW pour la rigueur germanique.

Le secteur évolue vite : électrification croissante, aides à la conduite de plus en plus sophistiquées, connectivité étendue. La cadence s’accélère, chaque constructeur ajuste son offre, tout en maintenant ce qui fait la force des familiales compactes : la capacité à répondre à tout, sans jamais perdre de vue l’essentiel. Le prochain virage s’annonce déjà, et la course ne fait que commencer.